調(diào)速器（governor）是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。調(diào)速器已經(jīng)在工業(yè)直流電機(jī)調(diào)速、工業(yè)傳送帶調(diào)速、燈光照明調(diào)解、計(jì)算機(jī)電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應(yīng)用。
一、電子調(diào)速器的定義：
電子調(diào)速器是一個(gè)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制裝置。它是根據(jù)接受的電信號(hào)，通過控制器和執(zhí)行器來改變噴油泵供油量的大小。
二、電子調(diào)速器的應(yīng)用范圍：
廣泛應(yīng)用于包裝、印刷、電子、儀器儀表、醫(yī)療器械等行業(yè)生產(chǎn)流水線作調(diào)速裝置。
三、 電子調(diào)速器的分類：
1、根據(jù)控制機(jī)構(gòu)的不同分：
（1）電子式；
?。?/span>2）液壓式；
?。?/span>3）氣動(dòng)式：
?。?/span>4）機(jī)械式：
2、據(jù)用途的不同分為：
（1）單制式：單置式調(diào)速器又稱恒調(diào)速器，只能控制柴油機(jī)的最高速度。這種調(diào)速器中調(diào)速彈簧的預(yù)力是固定不變的，只有當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過最高標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器才能起作用，故稱恒速調(diào)速器。
?。?/span>2）雙置式：雙置式調(diào)速器又稱兩極式調(diào)速器，用來控制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定速度。
（3）全置式：全置式調(diào)速器可以控制柴油機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)速下運(yùn)動(dòng)。其工作原理與恒調(diào)速器的區(qū)別在于彈簧承盤做成活動(dòng)的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱杠桿控制，隨操縱杠桿位置的變化，調(diào)速器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機(jī)在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。
電子調(diào)速器的基本原理
一、電子調(diào)速器的組成
E6－E30型電子調(diào)速器可分別應(yīng)用在150一5000kW的內(nèi)燃機(jī)調(diào)速系統(tǒng)。
本調(diào)速器屬全電式調(diào)速器，不需要機(jī)械液壓傳動(dòng)。它由轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器、轉(zhuǎn)速傳感器、控制器、執(zhí)行器和保險(xiǎn)電路等組成。 其結(jié)構(gòu)如下圖所示：
1．轉(zhuǎn)速傳感器
它應(yīng)采集盡可能高的信號(hào)頻率。設(shè)計(jì)采用最高的信號(hào)頻率為12000Hz發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與頻率關(guān)系的計(jì)算公式如下：f=nz/60
式中f--頻率Hz n--發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速r／min； Z--傳感齒輪齒致（或飛輪外圈齒數(shù)）。
傳感器最好是從飛輪處測量轉(zhuǎn)速，安裝時(shí)傳感器與飛輪齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.4-0.8mm。
2．控制器
它的作用是根據(jù)傳感器測出的轉(zhuǎn)速實(shí)際值與其中設(shè)定值，進(jìn)行比較、并驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器執(zhí)行。
3．轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器
它用來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的最高允許轉(zhuǎn)速來調(diào)定頻率。在訂購時(shí)若寫明發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行頻率，工廠根據(jù)要求調(diào)定好頻率。若訂單上未注明機(jī)組運(yùn)行頻率，則出廠時(shí)頻率調(diào)定為2000Hz。如果此調(diào)定的頻率在發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)和最高轉(zhuǎn)之間，則可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并調(diào)節(jié)“speedmax” （最高轉(zhuǎn)速）電位器使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最高運(yùn)轉(zhuǎn)頻率。
4．執(zhí)行器
執(zhí)行器主要由直流電機(jī)，傳動(dòng)齒輪，輸出軸及反饋部件組成。 執(zhí)行器由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其扭矩通過一個(gè)中間齒輪傳至輸出軸。 反饋部件將執(zhí)行器的工作狀態(tài)傳入控制器以形成閉環(huán)控制系統(tǒng)。 執(zhí)行器的輸出軸搖臂通過調(diào)節(jié)連桿與噴油泵齒桿相連。 5．保險(xiǎn)電路
在電子調(diào)速系統(tǒng)中設(shè)有保險(xiǎn)電路，當(dāng)傳感信號(hào)中斷，如因電纜斷裂發(fā)動(dòng)機(jī)停止遠(yuǎn)行時(shí)，它可以使執(zhí)行器停止工作，并使輸出軸搖臂恢復(fù)至“0”位置。
二、電子調(diào)速器的工作原理
用轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器設(shè)定需要的轉(zhuǎn)速，傳感器通過飛輪上的齒圈測量出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)際值，并送至控制器，在控制器中實(shí)際值與設(shè)定值相比較，其比較的差值經(jīng)控制線路的整理、放大，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器輸出軸，通過調(diào)節(jié)連桿拉動(dòng)噴油泵齒桿，進(jìn)行供油量的調(diào)節(jié)，從而達(dá)到保持此設(shè)定轉(zhuǎn)速的目的。
這種電子調(diào)速器還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用場合的需要選擇不均勻度的大小。當(dāng)進(jìn)行無差調(diào)速時(shí)，電子控制系統(tǒng)會(huì)將負(fù)荷變化而引起的設(shè)定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之間的差值消除，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持原設(shè)定的轉(zhuǎn)速。根據(jù)機(jī)組需要，也可調(diào)節(jié)不均勻度電位器，以使調(diào)速系統(tǒng)獲得滿意的靜態(tài)調(diào)速率。
該電子調(diào)速器還配有多種附件裝置，根據(jù)機(jī)組需要，裝上相應(yīng)附件，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步、負(fù)荷分配及負(fù)荷預(yù)置等功能要求。
電子調(diào)速器的特點(diǎn)是可分別獨(dú)立的決定調(diào)速特性，在裝有全部附件的情況下能夠確定最佳的扭矩特性、怠速特性和過渡特性等。用電子調(diào)運(yùn)器能適應(yīng)各種不同機(jī)型的要求。
E6-E30型電子調(diào)運(yùn)器可分別應(yīng)用在柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)及水輪機(jī)等的調(diào)速系統(tǒng)上。
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